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管理人のヒキです。
今日はアイドリングの不調について
お話をしたいと思います。
買ったときは調子がよかったバイク。
いつのまにかアイドリングが不安定に。
調子よくするにはどうすれば
良いのでしょうか？
掃除から始めてみましょう。
現在のバイクの燃料供給は
インジェクション方式が主流。
コンピューターを使って
アイドリングも制御しています。
そうなると素人にできることは
限られますよね。
限られるできることの一つが掃除。
これは古いキャブレターのバイクでも
基本的な対処法。
昔からあるキャブレタークリーナーは
インジェクションにも使えます。
キャブレターもまずは掃除。
キャブレターはいじりだしたら
深みにはまっていきます。
カスタムとして使うなら
仕組みをしっかり勉強してください。
そしてトライ＆エラー。
そちらをやりたい人には
この記事は役に立ちません。
純正状態で調子が悪い。
その場合の対処法を中心に
お伝えしていきますね。
アイドリングが不安定な原因は？
汚れを疑ってみる
まずは掃除。
エンジンは空気とガソリンを
内部で燃焼させています。
だからそこから点検していきましょう。
空気はエアクリーナーを通ります。
フィルターは汚れていませんか？
汚れて目詰まりしていたら
空気が少なくなりますよね。
汚れているようなら掃除か交換。
エアクリーナーの掃除については
こちらの記事も参考にしてみてください。
ガソリンと空気は
理想の割合が決まっています。
1対14.7
フィルターが汚れると
通過できる空気の量が減ります。
そうなると空気と燃料のバランスが
おかしくなりますよね。
しっかり空気を取り込めているか。
そこから確認です。
燃料は送っているか？
空気がしっかり取り込めるのなら
次は燃料です。
空気に合わせた燃料を送るのが
キャブレターや燃料ポンプ。
ここが汚れてくると
やはり空気と燃料のバランスが
おかしくなってしまいます。
対処法としてはキャブレタークリーナー。
とりあえず掃除をしてみましょう。
掃除と言っても難しくありません。
エアクリーナーを外して
スプレーするだけ。
場所さえ分かっていれば簡単です。
簡単ですが注意点もあります。
キャブクリーナーは
ガソリンではありません。
一気に吹きかけると
エンストしてしまいます。
アイドリング状態ならば
少しずつ吹きかけましょう。
それを何度か繰り返して
内部をきれいにしていきます。
これでアイドリングが安定すれば
掃除だけで解決です。
掃除をしてもダメなときは？
掃除をしても回転数が下がって
エンストしてしまう。
逆に回転数が高すぎる。
こんな症状もあるでしょう。
その場合はアイドリングの
回転数も調整できます。
ただしキャブ車限定。
インジェクション車で掃除をしても
改善しないならプロに任せましょう。
キャブレターの場合は
スクリューを回すだけで
簡単に調整できます。
これは難しい調整ではなく
アクセルの開き具合を
変えているのと一緒。
回転数が下がってエンストするなら
アクセルを開ければ大丈夫ですよね。
それと同じことを
スクリューでやっているだけです。
スクリューをしめこむと
アクセルを開けたのと同じ状態に。
逆にスクリューを緩めれば
アクセルを閉じた状態に。
とりあえず現状のままごまかすなら
簡単な方法です。
ただし根本的な解決ではありません。
購入時は調子が良かった。
乗っているうちにいつの間にか
調子が悪くなった。
そんな場合はどこかに原因があります。
・穴が詰まってきている。
・ニードルが摩耗してきている。
・パッキンがダメになってきている。
アイドリング調整だと
不調の原因はそのままです。
そのことを承知の上で
アイドリング調整をしてください。
まとめ
ここまで長文にお付き合い
ありがとうございます。
アイドリングが不調の場合の
対処法についてお話ししてきました。
簡単にまとめると
まずは掃除をしっかりする。
・掃除をしても改善しないなら
インジェクション車はプロに見てもらう。
・キャブレター車ならアイドリングの
回転数を変えてごまかすことも可能。
新車で買えば調子は良いです。
アイドリングが不調だったら
初期不良ですよね。
それがいつの間にか調子が悪くなる。
と言うことはどこかに
原因があるはずなんです。
それが汚れなのか摩耗、破損なのか。
調べてみるしかありません。
まずは簡単にできる掃除から
始めてみましょう。
エアクリーナーの点検、掃除くらいなら
難しくありませんよ。
もちろん素直にバイク屋に頼むのも
確実な方法です。
そもそも単気筒以外は
調整も難しいです。
4気筒にでもなると
キャブレターも4個。
しっかり同調させるには
ゲージも必要になります。
自分でいじるのが好き！！
と言う人なら良いですが
そうでないならやめておきましょう。
道具をそろえるだけでも
費用がかかりますよ。
汚れ以外の原因を
素人が見つけるのは難しいです。
掃除をしてダメならプロに頼む。
それくらいに考えておきましょう。
管理人の体験談
最後に僕の経験をお話ししますね。
通勤にスクーターを使っています。
古いのでキャブ車。
中古で買って一度ニードルバルブを
交換しています。
エンジンのかかりが悪かったりしたので
点検してみたら摩耗していました。
交換してからは調子が良かったのですが
最近はまた怪しくなってきました。
エンジン始動後アイドリングのままだと
止まってしまいます。
・セッティングが狂ってきたのか。
・オートチョークの不調なのか。
点検、整備をすれば分かるのですが。
とりあえずアイドリング調整で
ごまかしています。
冬場はよかったのですが
春先になったら回転があがってきました。
ブレーキを握っていないと
停止できない状態。
アイドリングが高すぎてクラッチが
完全に切れていないのでしょう。
こうなったら少し回転数を落とす。
そんなことをやってごまかしながら
通勤に使っています。
キャブ車ではなく
インジェクションにすれば
こんなこと必要ないのですけどね。
現行車で僕の欲しい条件を満たす車両が
残念ながらないんです。
ただの「足」と割り切ってしまえば
現行車のほうが優れているのですが。
通勤用にも趣味の領域が入っているので
古いスクーターに乗っています。
現行車のほうが間違いなく手軽。
インジェクション車はアイドリングの
回転数もいじれないですから
素人には手の出しようがありません。
そうなってくれれば諦めて
お店に任せますからね。
